（一）保险的国际种类

　　海上货物运输保险的主险有平安险、水渍险和一切险三种。海运三种主险责任范围如下：

　　一 切 险    1—10

　　水 渍 险    1—9

　　平 安 险　　1    2    3    4    5    6    7    8

　　（1）由于海上自然灾害造成的险转全部损失：实际损失、推定损失；

　　（2）由于海上意外事故造成的嫁方全部或部分损失；

　　（3）在海上意外事故发生前后，由于海上自然灾害造成的国际部分损失；

　　（4）装卸转运时一件或数件落海造成的全部或部分损失；

　　（5）合理的施救费用；

　　（6）船舶遭遇海难后在避难港被迫卸、存、海运运货物产生的险转特别费用和卸货引起的损失；

　　（7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用；

　　（8）根据运输合同规定的嫁方船舶互撞责任条款应由货方偿还船方的损失；

　　（9）由于海上自然灾害造成的部分损失；

　　（10）由于一般外来风险所造成的全部或部分损失。

　　货物运输保险附加险

　　一般附加险：

　　1、国际偷窃、海运提货不着险 2、险转淡水雨淋险 3、嫁方短量险 4、国际粘污险 5、海运渗漏险 6、险转碰损破碎险 7、串味险 8、受潮受热险 9、钩损险 10、包装破损险 11、锈损险

　　特别附加险：

　　1、交货不到险 2、进口关税险 3、舱面货物险 4、拒收险 5黄曲霉素险

         特殊附加险

　　战争险、罢工险等。

　　（二）投保的策略

　　海上货物运输中不可能不发生风险，发生风险就有可能造成货物损失。国际货物运输风险防范的一个重要环节就是投保。投保范围越大越好，但是投保的范围越大相对的费率也就越高。在投保时不知道货物会不会遭到风险和损失，风险具有两面性，有可能发生也有可能不发生。如果在运输途中没有发生风险，人们总是希望自己投保的费用越少越好；如果在于运输途中货物受损，则希望当时投保范围越大越好，得到的赔偿越多越好。如何在保险范围和保险费之间寻找平衡点。要做到这一点，首先要对自己所面临的风险做出评估，甄别哪种风险最大、最可能发生，并结合不同险种的保险费率来加以权衡。
   
    出口商投保时，通常要对以下几个因素进行综合考虑：

    1.货物的种类、性质和特点；
    2.货物的包装情况；
    3.货物的运输情况(包括运输方式、运输工具、运输路线)；
    4.发生在港口和装卸过程中的损耗情况等；
    5.目的地的政治局势。综合考虑所出货物的各种情况非常重要，这样既可节省保费，又能较全面地提高风险保障程度。

　　主险的选择

主   险	费率（参考）	所保货物的特性	举例
平安险	平安险费率	低值、裸装的大宗货物	矿沙、矿石、煤炭、钢材、铸铁制品
水渍险	2倍平安险费率	不大可能发生碰损、破碎或容易生锈的但不影响使用的货物	铁钉、铁丝、螺丝等小五金类商品，以及旧汽车、旧机床等二手货
一切险	3倍平安险费率	遭受损失的可能性最大	如粘污、钩损、偷窃、短少、雨淋等    毛、棉、麻、丝、绸、服装类和化学纤维类商品

 

　　有的货物投保了主险可能还不够，还需投保附加险。附加险的选择要针对易出险因素来加以考虑。例如，玻璃制品、陶瓷类的日用品或工艺品等产品，会因破碎造成损失，投保时可在平安险或水渍险的基础上加保破碎险；麻类商品，受潮后会发热、引起霉变、自燃等带来损失，应在平安险或水渍险的基础上加保受热受潮险；石棉瓦(板)、水泥板、大理石等建筑材料类商品，主要损失因破碎导致，应该在平安险的基础上加保破碎险。某些含有黄曲霉素的食物，如花生、油菜籽、大米等食品，往往含有这种毒素，会因超过进口国对该毒素的限制标准而被拒绝进口、没收或强制改变用途，从而造成损失，那么，在出口这类货物的时候，就应将黄曲霉素险作为特别附加险予以承保。